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南京地铁2号线西延线首台盾构机始发 预计最快

地铁2号线西延线首台盾构机始发

作为南京地铁线网站点最密集的线路之一,工程全长5.6公里的2号线西延线正加紧施工。记者昨日从相关部门获悉,就在上周,跟着“先锋1号”盾构机刀盘渐渐迁移转变,该线路首台盾构机正式开始地下盾构功课,这也代表着整条2号线西延线进入到工程施工新阶段。

据先容,“先锋1号”盾构机为土压平衡式盾构机,刀盘开挖直径6.868m,主机全长9.3m。首先开始盾构的是D2W-TA04标天保街站到青莲街站区间,该区间右线全长1054.5米、管片外径6.6米,盾构掘进工程中共需完成871环的安装。记者懂得到,全部D2W-TA04标区间盾构断面覆土层最浅处7.23米,主要由层杂填土层、粉质粘土、淤泥质粉质粘土组成,施工难度较大年夜。此中,“天—青区间”盾构出天保街站后沿秦新路向东,下穿螺塘雨水箱涵、上跨宁和城际、下穿龙王大年夜街,侧穿鲁能第宅后,到达青莲街站。

根据此前公布内容,2号线西延线由今朝的2号线终点站油坊桥站引出,出站后即采纳大年夜下坡下穿平良大年夜街,沿河西南部的莲花路南侧前行,后穿越绕城公路进入秦新路,沿秦新路向西,分手在永初路路口设螺塘街站与7号线换乘,在青莲街路口设青莲街站,在天保街路口设天保街站,在头关街路口设终点站鱼嘴站与9号线换乘。线路的终点,新河路南侧、秦淮新河北岸,还将设一处鱼嘴泊车场,为公开泊车场。

该项目估计最快将在2021年建成通车,在车辆选型及编组方面与既有的2号线维持同等,列车最高速率为80公里每小时,运营光阴为5﹕30—23﹕30,全天运营18个小时。建成通车后将成为奥南地区继宁和城际后的第二条地铁线路。

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